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缺陷or完美 盘点中外新一波三缸发动机

发表时间:2018-03-14 17:52

不管你愿不愿意接受,发动机的技术风潮已经由“大排量自然吸气”转向了“小排量涡轮增压”,甚至发动机的缸数也越来越少,如今1.0L-1.5L排量的三缸涡轮增压发动机成为了新生代的力量,今天我们就来聊聊中外车企最新一波的三缸机吧!


  首先来说说我们大多数人为什么排斥三缸发动机吧!简单归纳一下,大致有这样三点疑虑:1、动力性是不是很弱?2、振动和噪音会不会很大?3、长期使用后的可靠性怎么样?很多人对三缸发动机的这些印象或者疑虑,或许要追溯到八十年代的夏利(TJ7100)。


  这台代号为TJ376Q三缸发动机其技术来源于日本大发,技术配置在当时一点都不落后,它采用单顶置凸轮轴,每缸两气门,压缩比为9.5:1。这台三缸发动机依旧给人们留下了很多负面的印象:“夏天开着空调上坡都费劲的动力性”、“三大男高音之一的噪音水平”“怠速振动大”……


  让人惊喜的是,福特1.0T以其娇小的身躯爆发出了强劲的动力,最大功率125Ps(92kW)/6000rpm,最大扭矩170N・m/1400-4500rpm!这比前面的两台夏利1.0L发动机加起来都强,而且平顺性也堪比四缸发动机,因此,福特也连续拿下了2014年和2015年的国际发动机大奖。


  福特的1.0T发动机只能说是一个导火索,之后迅速引起了车企们小排量三缸发动机的“世界大战”,通用、宝马、沃尔沃、PSA等大牌车企纷纷投入战场,当然如今也包括了越来越多的中国品牌车企。三缸发动机为什么突然火起来了呢?单从性能上来说,它的燃油经济性上有着先天优势。


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